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从90万加至150万,LX570真有那么好?

www.suv.cn  365体育在线备用网站  2018-07-03 03:59:01

汽车市场永远不缺百万级的豪车,就以BBA为例,奔驰GLS\G、宝马X5\X6、奥迪Q7\Q8,哪个不是身价百万的豪车,要不说BBA,其实也还有路虎这一国内土豪专属的座驾。比如上百万的路虎揽胜、发现,所以,其实百万级的豪车随便数数就能罗列出一大堆来。不过,豪车虽贵但自身的降价空间也大,比如曾经能位列百万豪车行列的日产途乐如今也就个五六十万就能入手,虽说排量有了变化,但不可否认途乐的售价是下来了,从此也再没了豪车的那份威严与底蕴。

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而说到国内汽车市场,其实也还有一款百万级的豪车一直被我们所忽略,不同于BBA或者是路虎动辄几万、十几万降价的是,这款车并没有那么多的优惠,相反它倒是采用了一种奇货可居的方式,用加价的形式来促使消费者购买,这可真是卖一台就赚一台啊。而在过去的十多年时间里,它的售价从90多万一直调到150多万,虽然目前它的月销量不足20辆,但是它的价格依然坚挺,而且还有继续上升的趋势,如此"傲娇"的行为,究竟是谁能有这么足的底气呢?相信大家都已经猜到了,没错,它就是来自丰田旗下高端豪华品牌雷克萨斯的LX570。曾卖90万,国人爱不释手,后加价至150多万,月销仅20辆却照样完胜BBA。

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说到雷克萨斯LX570,至今也已经是走过了三代,目前在售的是第三代经过了第二次改款的车型。新车整体给人的感觉依旧非常霸气,在保留了硬汉气质的同时,也凸显了它的豪华气质,并且更注重城市属性的提升。尺寸硕大的一体式纺锤形进气格栅带来的视觉效果相当霸气。层叠式的镀铬边框+不等宽设计的格栅也让视觉效果显得格外精致,很有层次感。家族式的"L型矩阵式"前大灯,并且前后转向灯也都采用了LED序列式设计,在开启时,会由内而外顺序点亮,不仅看着美观、别致,而且还能提高警示效果,真挺不错。尾部造型也是变得更锋利,显得力量感十足,整体气场更强。

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内饰部分的话,新款LX570的中控台布局与老款的整体风格依旧类似,属于很规整、很宽大的风格,但在细节设计却截然不同。比如全新的三辐式方向盘,手感更佳且造型比较年轻。同时12.3英寸的中控大屏幕取代了原本的触控屏,第三代Remote Touch系统、手机无线充电设备、ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助等功能的融入,都让它显得更为与时俱进。另外大量的高级真皮、实木材料以及Mark Levinson音响、后排娱乐系统等的加入也让其内饰的豪华氛围瞬间提升,在我看来,日本人在雷克萨斯LX570上面所营造的这种豪华感已经不输于德国人在奔驰GLS上面所下的功夫,所以这也是为什么它仅月销20台却在某些品牌信仰方面照样能完胜BBA。

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动力系统部分,LX570顾名思义,所以它还是搭载的那台大家都比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机,其最大功率为367马力/5600rpm,最大扭矩为530牛·米/3200rpm。与之搭配的是全新的8挡手自一体变速箱(老款为6挡)。从数据层面来看,5.7L排量对应367马力,并不耀眼,要知道与它同级的奔驰GLS 4.4T V8车型可是具有422匹的马力输出,但它的优势在于在3200rpm这样的中低转速下,就能迸发出530牛·米的强劲扭矩,这对越野或拖挂来说,可都是件好事。更重要的是,这款5.7L发动机,还不挑食,厂商表示92号或以上的汽油就能满足它,所以它的适应性更强,可以让你更踏实的开着它前往未知领域。

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另外在专业的越野领域这一块上,LX570也是采用了标准的非承载式车身结构,前悬架类型为独立双叉式悬架+横向稳定杆,后部则为四连杆机构式悬架,配有托森式中央差速器。全时四驱正常情况下,前后轴动力分配为40:60,而当车辆在转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动调整动力分配。

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而在越野时,驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器,前后轴动力固定为50:50。除此之外,LX570还提供了多地形选择系统(MTS)以及带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统,其中前者可以通过多地形模式选择,让车辆能更好的应对复杂路况,让驾驶变得更轻松。它的模式包括"岩石路面"、"山地和泥土路面"、"凹凸路面"、"碎石路面"和"泥泞和沙土路面"。看到位于挡把后方的一排越野辅助设备的按键与旋钮,也就等于说是看到了LX570越野的绝密武器了。总之,这款车的越野能力已经非常强大,只要你不是瞎开,或故意突破物理极限,在它这套四驱系统和多地形选择系统的帮助下,就算越野经验不丰富的驾驶者,也能从容应对,越野完全不必担心。

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总之,如果要我推荐百万级的越野豪车,那我觉得LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平,所以即便是加价卖的贵,雷克萨斯也可以轻松赢得良好的口碑。当然,在公路驾驶方面,受非承载式车身结构的影响,它很难和揽胜等对手的操控性相提并论,发动机也相对老派,加速能力也较弱。但这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要,毕竟能加93号汽油,出色的可靠性才是关键,而在这些方面,LX570一直都是赢家。所以,为什么雷克萨斯LX570它能这么膨胀呢?其实也是和埃尔法能够一直加价有着同样的道理,毕竟都已经是身为家族单一领域的旗舰了,再怎么样也不应该是为了销量而存在,更多的是一种精神图腾的像样,因此,对于他们的这种做法我觉得还是挺聪明的,而对于真心喜爱雷克萨斯的消费者,我觉得为这豪车值得放弃BBA!


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   来源:汽车之家 作者:优视汽车 编辑:星宇